Lịch Sử Hình Thành Của Trial Bike

Tin Tức

Trial bike là một bộ môn đường phố đã du nhập vào Việt Nam nhiều năm gần đây.
Không còn là một bộ môn xa lạ, nhưng chính xác bộ môn này là gì? Lịch sử hình thành và
phát triển như thế nào thì không phải ai cũng đã rõ.
Trial bike là gì?
Trial bike là một bộ môn xe đạp vượt chướng ngại vật, mà trong đó người lái phải vượt qua
chướng ngại vật mà không cần chạm chân xuống đất.
Trial bike bắt nguồn từ Catalonia, Tây Ban Nha và được sáng tạo bởi cha của Ot Pi, một nhà
vô địch thế giới Motor Trial. Cha của Pi đã muốn con trai mình học lái xe máy bằng cách tập
luyện trên những chiếc xe đạp bình thường.
Trial bike là một thử thách về kĩ năng xử lí xe đạp, mà trong đó người chơi phải vượt qua tất
cả các chướng ngại vật, cả về tự nhiên hay là do con người tạo ra.
Hiện tại Trial bike đã phát triển ở khá nhiều nơi trên thế giới, nhưng vẫn còn là 1 bộ môn khá
nhỏ, và chủ yếu chỉ phát triển ở Châu Âu.
Bạn có thể áp dụng kĩ năng thăng bằng của trial bike vào hầu hết tất cả các loại xe đạp, ví dụ
như kiểm soát phanh và theo dõi đường đua hoặc cân bằng trên xe đạp mà không cần chạm
chân xuống đất.
Những chiếc xe đạp trial thường có những đặc điểm như: phanh dầu, tay lái rộng, các bộ
phận được làm bằng hợp kim siêu nhẹ, bộ chuyển động 1 số giúp gia tốc nhanh hơn, áp suất lốp
thấp và lốp sau dày, hình dáng khung đặc biệt và thường không có chỗ ngồi.
Các loại trial bike
Trial bike được chia ra làm 3 loại theo kích thước bánh: 20’’ (mod bike), 24’’ (street bike),
26’’ (stock bike); với 2 nội dung chính là Competition (thi đấu) và Street (đường phố)
Loại thứ nhất: 20’’ (Mod bike)
Chiếc xe trial đầu tiên trên thế giới được thiết kế và sản xuất bởi công ty Montesa, một công
ty motor trial và được sửa đổi dựa trên thiết kế của BMX.
Những chiếc trial bike 20’’ (mod bike) có những đặc điểm như: đường kính vành trước là
20’’, nhưng đằng sau chỉ có 19’’, để có thể lắp được 1 chiếc lốp to hơn, nhưng đường kính tổng
thể của 2 bánh thì không thay đổi.
Loại thứ 2: 26’’ (Stock bike)
Những chiếc xe Moutain bike thích hợp cho các cuộc thi, và do đó 1 cỡ xe mới được hình
thành: Stock bike.
Stock bike được giữ nguyên bản phần bánh 26’’ của Moutain bike, chứ không được thay đổi
nhiều như xe 20’’.
Những chiếc xe 26’’ có phần trục dài 135mm, nhưng cũng có những thiết kế cũ chỉ dài
116mm, và những thiết kế cũ này hiện tại không còn được sử dụng nữa.
Loại thứ 3: 24’’ (Street bike)
Những chiếc xe Street bike thường có dóng ngang, khoảng cách trục sau dài 135mm hoặc
116mm, tương tự như xe 26’’.
Xe 24’’ không được phép sử dụng cho thi đấu chuyên nghiệp, mà chỉ được sử dụng cho
những người chơi đường phố.

Dòng xe 24’’ được phát triển sau dòng xe 20’’ và 26’’ với những tính năng linh hoạt, dễ di
chuyển hơn để phục vụ cho những người có phong cách chơi đường phố.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *